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汇彩娱乐平台注册 - 生日快乐,10款车道出奔驰AMG的50年!
  [阅读:2573]   时间:2020-01-08 09:04:51

汇彩娱乐平台注册 - 生日快乐,10款车道出奔驰AMG的50年!

汇彩娱乐平台注册,1967年6月1日hans werner aufrecht和erhard melcher在小镇großaspach创建了amg这个传奇品牌,如今amg成立已50周年。为了庆祝,下半年将推出几款在现有车型基础上打造的50周年纪念款,还会发布恐怖的搭载f1赛车引擎的project one。

像clk gtr、slr、sls这样的amg超级跑车,在上次的文章《梦想与现实,abb的超跑梦》有详细介绍,这次就聊下amg历史上其他那些不得不说的车型。

1970年 奔驰300 sel

这是让amg在汽车界开始斩头露角的车型,300 sel就是s级的前身,amg在原厂6.3升v8的基础上把排量增加到6834毫升,还加宽了轮距,降低了高度。民用版360马力,这是什么概念,那个年代相当于现在法拉利812的365是340马力。

1971年,增加到428马力的赛车版在比利时spa-francorchamps 24小时耐力赛获得了的第二名,从此amg不再是默默无闻。由于体型硕大,当年这款赛车有“red pig”之称。下图就是2011年的时候为了纪念40年前的胜利,把现款的s63 amg和当年的传奇赛车一起回到这个著名的赛道上“溜圈”时拍的。

1974年 奔驰300 sl

300sl不用多说,1952年推出的赛车,1954年推出民用版本,是世界上第一款鸥翼门的车,也是奔驰第一款可以称得上是超级跑车的车型。1974年amg给这款传奇跑车换上了4.5升v8,其实本来是想换那台6.3升v8的,但实在是太大了装不进低矮的发动机舱。新的4.5升发动机输出的280马力并没有比原版3.0升直六的215马力高多少。

另外,amg还在1996-2006期间修复了11台300sl,每台售价100万美元起,其中6台是给文莱皇室的。这几台300sl搭载了当时amg的6.0升v8引擎,380马力几乎是原来的两倍,各个部件都做了强化,内饰也换成了现代的豪华内饰。

1986 奔驰e60 amg

顾名思义,e级加了一台6.0升的发动机,这款v8是从e500的那款5.0增加排量得来的,推出之后迅速的获得了“世界最速四门车”的称号。380马力搭配4档自动变速箱,0-100加速仅用5.4秒,当时还有一个外号是“the hammer”(原意是锤子,德语俚语有令人惊讶的意思)。当时e60的售价和奔驰的旗舰s600差不多,是4.0 v8 e400的两倍!

1993年 奔驰c36 amg

是的你没看错,不是c63。1990年amg正式和奔驰开始合作,c36是合作之后第一款车。3.6升直列6缸发动机是从c280那台上面改造而来的,280马力。c36 amg取得了巨大的成功,3年的生命周期卖出了5400台。1997年又推出了搭载4.3升v8引擎的c43,306马力,1998年又推出了更疯狂的c55,5.4升引擎可以爆发出347马力!

1996年 奔驰s70/73和cl70/73 amg

这款车极其稀有,官方没有记载,维基百科和一些主流汽车网站也都没有记录,但确实存在。w140是个人认为最成功,和欧洲对手距离拉得最远的一代,这一代车型也让奔驰在国内“大奔”这个称号,同时也有“虎头奔”这个外号。

另外,这一代s级名字也比较混乱,正值奔驰整理产品线名字的时候,这款车一般铭牌上早期写的是600se 7.0/7.3,晚期是s600 7.0/7.3。除了四门轿车之外还有轿跑版,早期叫sec,后来叫s级coupe,最后改成cl。

当年s600那款6.0升v12可以输出408马力,已经是在轿车界登峰造极,要知道当年5.4升v12的宝马750和6.0升 v12的捷豹xj都只有326马力。而amg把这台6.0扩大到了7.0升,马力暴涨至496匹,后期又进一步扩缸,达到了7.3升,525马力!

这个数字在90年代是什么概念,1996年推出的法拉利f50(相当于现在的laferrari)是520马力,放在现在就差不多相当于一台s级有900马力。这款车型遇到下单之后才会开始制造,每一台都是定制的(类似现在s650迈巴赫),全世界一共只有112台,轿跑版只有24台。

1998年 奔驰sl70/73 amg

这款车当年有全球最暴力的roadster(前置发动机的双座敞篷车)的称号,马力比当年法拉利550(相当于现在的812)还大! sl就是传奇跑车300sl的后继者,但由于这么多年一直向s级看齐,逐渐变成了一台豪华但是笨重的跑车,车身尺寸只有老捷达的大小,但是重量却超过了2吨!配上496/525马力的7.0/7.3升发动机,真的是够疯狂。

除此之外,让车迷津津乐道的是,这款v12后来用在了当时的hyper car pagani zonda的身上。sl70/73全世界一共只有85台,比zonda还稀有!

1999年 奔驰g55 amg

这是amg第一次涉足越野车,和当年旗下其他以55命名的车型一样,搭载了amg调校的5.4升v8自然吸气发动机,354马力在当年已经是很惊人了,amg从此也向世人证明,越野车也是可以拥有强大马力的,再后来也有了ml55 amg。

2002年amg还尝试把s63的那台6.2升444马力v12放到g63上,但市场反应不是很好,2004年又回归了这台5.4升v8自然吸气发动机,加上机械增压可以输出476马力,g55这个传奇的名字也一直持续到2012年,之后被搭载新一代的5.5升v8双涡轮的g63取代。

2003年 奔驰clk dtm amg

clk本是一台人畜无害的四座跑车,用的是c级的底盘,e级的外形,入门级用的只是1.8升机械增压163马力,可amg硬是把那台5.4升v8机械增压放在了这台偏家用的四座跑车上,还重新调校至582马力,扭矩达到恐怖的800n.m!

这款车也用了很多dtm赛车的技术,基本不用改就可以下赛道,一共限量100辆,05年又追加了80辆敞篷版。售价也是令人咋舌的23.6万元!要知道当时相当于现在法拉利812的575m“只有”515马力,售价18万欧元。

2008年 奔驰sl65 amg black series

虽然不是第一台black series,但绝对是最狂暴的一台,也是至今为止依旧是马力最大的amg。sl65上面那台6.0升v12就够吓人的了,612马力,1000n.m,被用在了s65和当年迈巴赫的s版本上。

而amg又进一步压榨到了670马力,扭矩达到了重卡级别的1200n.m,这个数字实在是太恐怖,所以被电子限制在了1000n.m,这也是为什么只能搭载那台相对落后的5速自动变速箱,而不是当时低一个级别普遍都在用的7速自动变速箱。

黑色系列把硬顶敞篷变成了固定的硬顶,为了空气动力学c柱向后移,前后轮距明显加宽,相比于普通版sl65减了整整250公斤,但依旧还是重达1881kg。0-100加速3.8秒,400米加速也仅用11.4秒,和当年三大神车carrera gt一个水平。由于加了大量的空气动力学套件增加下压力,极速由sl65的338km/h下降至320km/h。限量320台,售价高达32.7万欧元。2006年法拉利599gtb(相当于现在的812)620马力,24.2万欧元。

2006年 奔驰r63 amg

这大概是最另类的amg了,本身r级就是一个很另类的车型,2002年展出的grand sport tourer概念车向人们展示了汽车也可以有起居室般的大空间和舒适性。2005年正式发布,而后官方宣传又改作suv-tourer,在美国后来又改为family toure和sports cruiser。

但不管怎么说,终归还是一个mpv。不过r级大概也是世界上最豪华,最昂贵,最快,最运动的mpv,没有之一(丰田埃尔法在日本本土售价和凯美瑞差不多)。r级有长轴和短轴两个版本,在欧美的售价在同样动力的ml和gl之间。

r63搭载的这款6.2升v8应该是amg最经典的发动机之一了,也是amg第一款独立开发的发动机,之前都是在奔驰的发动机的基础上增加排量。虽然排量惊人,但普通款净重只有204kg,比很多6缸机还轻,搭载在旗下17款车型上,奔驰用得有点上瘾,就连和运动基本不沾边的mpv也给用上了。

510马力配合四驱系统推动接近两吨半的车身,4.6秒就可以加速到100km/h。但谁需要一台价格高昂的大马力mpv呢,并且amg并没有给r级的操控方面做太多的改善,并且家庭主妇车的外形也没有很拉风,再加上油耗惊人(官方宣称的市区油耗就已经高达24.1升),所以短短一年多的时间就停产了。

al频道小结

ok,聊了这么多还是要结尾了,写到最后不免有人问amg到底是什么?我的回答是“去这些amg的车里找答案吧,它们会告诉你什么是amg的”最后,祝amg五十周年快乐,希望在下一个50年会给我们带来更多让车迷津津乐道的车型!

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